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S40910标准是执行哪种

发布时间：2021/11/22 点击量：

S40910
S40910机械强度，弹性变形，塑性变形，延展性，弹性能，韧性的关系：

材料抵抗外力不断裂的能力叫强度，强度越高抗力越大。S40910在外力作用下，会发生变形，先发生弹性变形，再发生塑性变形，最后断裂。弹性变形就是去掉外力后，还能恢复到原来形态，塑性变形就是去掉外力后，不能恢复到原来状态。如果是受拉力作用，尺寸会增大，受压，尺寸会变小，整个塑性变形阶段增大的尺寸，与原来尺寸的比值就是延展性，而塑性变形阶段消耗的能量就是韧性。塑性好，延性也好，他们表达的是一个意思，都表示S40910塑性变形能力。塑性好，就能承受很大的变形而不断裂，但强度不一定高。弹性好，就是弹性变形能力强。同样是描述材料变形能力的，但是弹性好，强度也不一定高，即承受的外力不一定很大，比如橡胶很容易在局部压坏。材料从抵抗外力到断裂过程中，消耗掉的能量就是韧性，该定义的重点应放在断裂前吸收能量的能力上，包括了弹性变形阶段和塑性变形阶段的共同消耗的能量，韧性越好，从外力作用到断裂过程消耗的能量越多。回想一下，延展性是衡量某些部件在断裂之前发生塑性变形的量度，但是仅仅因为材料具有延展性并不能使其坚韧。所以，韧性是体现材料强度与塑性的一个综合指标，韧性好的材料，有着较高的强度和较好的的塑性，可以认为是有着较高的屈服强度，同时又有较高的延展性。所以，韧性的关键是强度和延展性的良好结合。

一、S40910材质介绍：

S40910具有优良的耐腐蚀性，抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受极大的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，可承受的温度极限为(-20～650℃)。
二、S40910应用和特性：
S40910适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化排气系统方面，且作为可回收再利用的环保材料。
四、S40910化学成分：

碳C	硅Si	锰Mn	磷P	硫 S	铬C
≤0.03	≤1.0	≤1.0	≤0.04	≤0.02	10.5~11.7
镍Ni	铌Nb	氮N	铜Cu	铁Fe
≤0.5	≤0.17	≤0.03	~	~	~
硼B	钛Ti：	铝Al	钒 V	钨W	铈Ce
~	6*（C+N）~0.5	~	~	~	~

六、S40910物理性能：

熔点/℃	比热容 /kg/(kg.k)℃ 0~100℃	热导率/w/(m.k) 100~500℃	线胀系数 /(10-6/k) 100~500℃	电阻率 /（Ω.mm2/m) 20℃	纵向弹性模量 /GPa 20℃
	0.46	24.9~28.5	10.6~12	0.57	201
密度g/cm	硬度HBW	硬度HRB	磁性
7.75			有

七、S40910力学性能:

热处理加热温度0/°C	加热方式	抗拉强度 RM/MPa ≥	延伸强度Rp0.2/MPa ≥	延伸率 A/% ≥	断面收 Z/% ≥
780~950	快冷	380	170	20

S40910Heat treatment c

onditions

+A 软退火

+AC 交流退火以实现碳化物的球化

+AR 轧后应力

+AT 固溶退火

+C 冷拉/硬拉

+CR 冷轧铬

+FP 处理至铁素体-珠光体结构和硬度范围

+I 等温退火

+LC 冷拔/软质

+M 热机械轧制

+N 归一化

+NT 正火回火

+P 磷沉淀硬化

+PE 聚乙烯去皮

+QA 空气淬火和回火

+QL 液体淬火和回火

+QT 淬火和回火

+S 对其进行处理以提高剪切性

+SH 滚动和转动时发出的声音

+SR 冷拔和应力消除

+T 硬度处理

+TH 处理至硬度范围

+WW 温热工作

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