GH4105(GH4105)︻◣_姶金り~
GH4105
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一、GH4105介绍:
GH4105是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用750-950摄氏度。合金的室温和高温强度较高,抗氧化性能良好,但热加工性能和焊接性能一般。
二、GH4105应用和特性:
GH4105适合用于发动机涡轮叶片、扇形封严件和高温螺栓等部件。
三、GH4105相近牌号:
| 高温新名称 | 高温旧名称 | 耐蚀新名称 | 耐蚀旧名称 | 国标牌号 |
| GH4105 | GH105 | |||
| 日本JIS | 美标ASTM | 美 标UNS、SAE | 德标DIN | 欧洲EN |
| 碳C | 硅Si | 锰Mn | 磷P | 硫 S | 铬Cr |
| 0.12-0.17 | ≤0.25 | ≤0.4 | ≤0.015 | ≤0.01 | 14-15.7 |
| 镍Ni | 钴Co | 铜Cu | 铁Fe | 铌Nb | |
| 余 | 18-22 | ≤0.2 | ≤1 | - | |
| 硼B | 钛Ti | 铝Al | 钒 V | 钨W | 铈Ce |
| 0.003-0.01 | 1.18-1.5 | 4.5-5.5 | - | - | ≤0.01 |
热扎棒10~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件,库存个别牌号不定尺。
六、GH4105物理性能:
| 密度g/cm³ | 磁性 |
热导率/w/(m.k) 100-800℃ |
电阻率 ℃)/(Ω.mm2/m) 20℃ |
比热容 ℃)/kg/(kg.k)℃ 25-800℃ |
线胀系数 /(10-6/k) 25~800℃ |
| 7.97 | 无 | 10.89-22.23 | 1.31 | 0.419-0.628 | 16.3 |
| 温度0/℃ | 20 | 600 | 700 | ||
| 弹性模量E/GPa | 227 | 192 | 185 |
| 品种 | 热处理 | 温度0/°C |
拉伸强度Σb\MPa ≥ |
延伸率A/% ≥ |
断面收缩Z/%≥ |
| 冷轧棒 | 标准热处理 | 700 | 980 | 10 |
- |
合金焊接热影响区易产生微裂纹,不宜用钨极惰性气体保护焊和金属焊条惰性气体保护焊。闪光对焊和在真空中、液化氢气介质或惰性气体中钎焊(不超过1150摄氏度)效果比较好。
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GH4105汽车有90%以上的零件是金属零件,金属零件的弊端就是容易被腐蚀,汽车零件的 腐蚀主要是大气腐蚀,属于电化学腐蚀,是金属腐蚀中较常见的。据统计,在金属腐蚀 中大气腐蚀占一半以上,汽车的绝大部分零件都直接与大气接触。所谓大气腐蚀是指在 常温下金属在潮湿空气的作用下而腐蚀生锈。在大气中基本没有水分的条件下,由于大 气中氧的作用,即使在室温下也会使金属表面产生一层很薄的水膜,腐蚀就是在水膜中 进行的。大气中不仅氧会对金属有腐蚀性,就连二氧化碳、二氧化铜等气体或者尘埃、 盐等杂质都会加速电化学腐蚀使金属损坏。
GH4105作为汽车的零件,不仅在结构强度与功能上有较高的要求,同时在机械加工上同样 重要,这样的要求不仅是满足汽车使用上的基本条件,同时也是安全可靠延长使用寿命 的保障。
GH4105现有技术中,生产汽车配件的钢材为普通的中低含量合金钢,因这些汽车金属配件 在使用功能上一般是频繁的运动部件,磨损率很高,更换频繁,增加了维护成本;寻找 到一种提高硬度和耐磨性能,同时零件表面耐热性能高的中低含量的合金钢就显的非常 重要。

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