Alloy 901
Alloy 901化学成分：
碳 C ：≤0.50
锰 Mn：≤2.0
铬 Cr：11~14
硅Si：≤0.40
镍 Ni:40.0-45.0
磷 P:0.020
铁 Fe：余量
钼Mo:5.0-6.5
硫 S ：≤0.008
铝Al≤ 0.30
铜Cu≤0.20
钛Ti≤2.8-3.1
铋Bi≤0.0001
铅Pb:0.001
硼B:0.01-0.02
银Ag:0.0005
Alloy 901是以Fe-43Ni-12Cr为基，加入钛、铝及相等强化元素的奥氏体型时效硬化合金，并含有微量的硼和较低的碳，经亚稳的γ"[Ni3(Ti、Al)]相弥散强化，微量的铝可抑制γ"向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性良好，长期使用组织稳定。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性良好，长期使用组织稳定。
Alloy 901热处理:
1090℃±10℃，2～3h，水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700～720℃，24h，空冷。
Alloy 901熔炼与铸造工艺:
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联工艺生产，也可采用真空感应加电渣重熔工艺。
Alloy 901应用概况与特殊要求:
该合金在国外广泛用于航空发动机及地面燃气涡轮上在650℃以下工作的转动件和紧固件，使用寿命较长。国内也已在航空发动机上使用，是经过使用考验的成熟合金。
合金锻造进，若工艺参数选择或操作不当时，其性能会显示明显的方向性，并可能引起缺口敏感，但只要严格工艺，就不会出现此现象。该合金膨胀系数接近铁素体型热强合金钢，使得两种材料能够连接面对热账没有特殊规定。该合金是早期发展的较成熟的合金，广泛用于制造在650℃以下工作的航空及地面燃气涡轮发动机的转动盘形件（涡轮盘、压气机盘、轴颈等）、静结构件、涡轮外环及紧固件等零部件。
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