301与301L、301LN的区别

301不锈钢是具有高加工硬化率的奥氏体不锈钢，带材和钢丝抗拉强度可高达1300MPa以上，可生产1/16硬到全硬化的冷轧板。它在1/2硬化条件下可保持足够的延展性，经滚压或折弯可成形为飞机部件、建筑结构部件尤其是火车车厢构件。而3/4硬化至全硬化冷轧板应当用于要求高耐磨性能和弹性的简单部件设计。

如果需要较好的延展性或要焊接厚断面型材，采用低碳的301L较好。另一个衍生牌号301LN氮含量较高，可补偿较低碳含量带来的影响。

ASTM A666包含了这三个牌号，部分牌号也列入日本标准JIS G4305和欧洲标准Euronorm EN 10088-2。

耐腐蚀性能

耐腐蚀性与304不锈钢类似，在常温、轻度腐蚀性的应用中具有良好的耐腐蚀性。

耐热性能

良好的抗氧化性能可保持到温度高达840°C（如果是间歇使用的状态）及900°C（如果是连续使用的状态）。暴露于400°C以上会造成加工硬化效果的逐渐丧失，800°C时强度相当于退火的301。在蠕变条件下，加工硬化的301强度甚至会下降到低于退火的301。

热处理：固溶（退火）处理

加热到1010-1120°C并快速冷却。在此范围的下限进行中间退火。热处理不能使其硬化。

冷加工

301不锈钢及其低碳牌号用于需要高强度的场合。它的加工硬化率很高，大约14MPa/%Ra（每1%冷加工减面率，抗拉强度增加14MPa)，因此通过冷轧和冷成型可达到很高的强度。其金相结构中至少有一部分应变硬化的奥氏体转变为马氏体。301尽管强度高，但仍有足够的残余延展性进行大量的冷成形。其退火状态下无磁性，但冷加工后有很强磁性。

焊接

所有标准的焊接方法都适用。建议使用308L填充金属。301不锈钢焊缝必须进行退火处理以便获得最佳的耐腐蚀性，而301L 或301LN无需退火。焊接和焊后退火都将使前序冷轧所带来的高强度受到损失，所以常采用点焊来组装冷轧301部件，这一快速焊接技术热影响区非常小，因此整体部件强度几乎没有降低。

典型应用

轨道车辆结构部件 -- 滚压成形、折弯成形或拉伸成形制成型材，也采用板材。飞机机身、公路拖车、汽车轮毂盖、雨刮器夹持器具、烤面包机弹簧、炉子夹具、屏幕框架、幕墙等。

标准规范中规定的相关性能数据

ASTM A666标准规定了轧制扁平材的性能，EN 10088.2 和 JIS G4305标准中力学性能的规定与之类似。

成分标准